本日の作業場ブログは、現在お預かりしているお車の作業中に起きた、ちょっとした出来事をご紹介します。
今回は少しイレギュラーな内容ですが、作業中に思いもよらないトラブルが発生したため、忘れないうちに記録として残しておこうと思います。
お預かりしているN-BOXはリア事故修理でご入庫いただいておりますが、追加作業としてフロントグリルのイメージチェンジもご依頼いただきました。
ボディ同色のグリルを、マットブラックへ塗装していきます。
いつもの工程…のはずが
まずはグリルを取り外し、分解。
まずはグリルを分解
塗装するカラード部分のみを下地処理し、通常通りマットブラックへ塗装する予定でした。
サクッと終わる予定だったのですが…
しっかり足付け。プライマーは塗布しない。
薄塗りで塗り重ねる
ここで思わぬトラブルが発生しました。
塗装面がシワシワに…
写真のように、塗装した部分全体にシワが発生。
塗装業界では「チヂミ」と呼ばれる現象です。
このトラブルは意外と厄介で、
- 下地の乾燥不足
- サフェーサーとの相性
- 旧塗膜の劣化
- 素材との相性
など、原因は一つではありません。
そのため、発生すると原因を探りながら対処する必要があります。
今回の原因を考えてみると…
今回のケースでは、オイラ自身は素材側の影響が大きいと考えています。
正確には素材そのものというより、純正塗膜の許容膜厚が比較的低かった可能性があります。
プラスチック部品といっても、
- PP（バンパーなど）
- ABS（ドアミラーなど）
など様々な素材が使われており、それぞれ塗装時のクセがあります。
PPはフェザーエッジの処理が甘いと「ヤセ」が起きやすく、ABSでも条件によっては「チヂミ」が起こることがあります。
しかし今回のように広範囲で一気に発生したのは珍しく、正直かなり焦りました…。
ここで一筋の光
今回は塗膜を厚くしないよう、
プライマーをあえて使用せず、しっかり足付けを行い、薄く塗り重ねる方法で施工していました。
それでも発生したため、一時はかなりパニック状態…。
チヂンだ部分を引っ張ると剥がれる。
ところが試しに塗膜を指で引っ張ってみると、今回塗装した部分だけでなく、純正塗膜まで一緒にめくれてきました。
「これはもしかすると…。」
うまくいけば、全面剥離できるかもしれません。
全面剥離から再スタート
すると予想どおり、フィルムを剥がすように旧塗膜まで綺麗に剥離。
かなり時間は掛かりましたが、きれいに隅々まで全部剥がれた
ここまで綺麗に剥がれると、チヂミの原因となる旧塗膜は完全になくなります。
1000番のサンドペーパーで全体を整えた後、今度はプライマーを塗布し、再びマットブラックで塗装。
（初回はチヂミを警戒してプライマーを省略しましたが、全面剥離後は素地になったため適正なプライマー処理を行いました。）
全体的に1000番ペーパーで均した後、プライマー塗布。
無事綺麗に塗り上がりました
今度は無事完成！
再塗装後は当然チヂミも発生することなく、綺麗に塗り上がりました✨️
今回のようなケースは滅多にありませんが、現場では予想外のことが起こる場合もあります。
それでも原因を一つずつ探り、その場で最適な方法を考えながら仕上げていくのも、鈑金塗装という仕事の難しさであり面白さでもあります。
また一つ良い経験となりました(^^)
修理・施工をご希望の方は、ご予約をいただいた順にご案内しておりますので、あらかじめご了承のほどお願いいたします。
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