エクストレイルの雹被害をプーリング中心で修理｜大凹み150カ所を丁寧に改善

本日の作業場ブログは、
お得意様エクストレイルの“ひょう害修理” のご紹介です！

今回は「なるべく費用を抑えつつ、見た目をしっかり改善したい」
そのため 塗装は最小限に、接着剤引き出し修理（プーリング作業）を主体 に進めてまいります。

◆ まずは被害状況のチェック──大きめの凹みが多数

車全体、特に ルーフ・ボンネット に大きな凹みが集中。
ドアやピラーにも点在しており、全体では 150カ所ほど のへこみが確認できました。

数字だけ見れば少ないほうですが、問題は 1つ1つのサイズが非常に大きい こと。
写真でも分かる通り、雹というより“物が落ちてきたようなサイズ感”で、拳ほどの凹みも存在します。

◆ 貼り付け→引き出し→叩き整形──繊細で時間のかかる工程

専用接着剤を使い、凹み部分にタブを貼り付け、引き出しながら形を整えていきます。

この作業は、凹みの形状や素材の応力、さらには気温・湿度といった環境条件によっても仕上がりが大きく左右されます。
そのため、状況に応じてパネルを温めたり冷やしたり、粘度や特性の異なる接着剤を使い分ける必要があります。

つまり、通常の板金よりもはるかに難易度が高い、非常に繊細な工程 となります。

まずはボンネットから取り掛かり、丸2日かけてようやく大きく目立っていた部分をほぼ解消。
完成度で言えば85％ぐらいまでは比較的早いのですが、それ以上の仕上げは一気に時間がかかります。

続いてルーフへ。

▼作業の流れ▼

指2本ぐらい(3.5cmほど)の凹み

接着剤を付けた専用ツールをくっつけます

何度か引っ張ると、凹みが凸状態になります。

ポンチングを行い慎重に均していきます。

少し凹凸はありますが板金はここまで。接着剤ではこの先引き出すのは難しそうです

修理例の写真のように、
タブ接着 → 引き出し → 高い部分をハンマリング → 再度引き出し
これを繰り返し、1つの大きな凹みでも 20回以上 手を入れることもあります。

ルーフもほぼきれいな状態まで復旧できました。
（大きな凹み箇所にはごくわずかに歪みが残るレベルです）

◆ 最後に小範囲塗装──割れた塗膜だけ補修して仕上げ

ボンネットには塗膜が割れている箇所があったため、ここだけは部分塗装で対応。
鈑金は完了しているため、サフェーサー後に小範囲で塗装していきます。

ということで全体がきれいに復旧し、
大きく凸凹していたボディが、ほぼ分からないレベルに改善！

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