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ボディータール除去 前半はヘッドライトサンディングスチームコート☆BMW

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    今日は一気に蒸し暑くなってまいりました☀梅雨時期特有の蒸し暑さにヘトヘトなった一日でございました(*_*;

     

    しかし、汗だく作業後のビールが最高に美味いです🍺

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    さて本日の作業場は、BMW E60のボデー工業被害修理の前半でございます。

     

    ボデー全体にタールなどが付着しそれを取り除く作業です。

     

     

     

    まず、ヘッドライト類から始めて行くこととします。

     

    通常工業被害の場合はヘッドライトに付着したタールがひどい場合は交換となりますが、今回は交換まではしなくとも大丈夫かと思います。

     

     

    ちょうど劣化も進んでおりますのでまずは120番手からサンディング開始です。

     

     

    その前にヘッドライト上部のゴムモールは取り替えます。

     

     

    この部分は処理できませんので。

     

    と言うわけで新品モールをご用意いたしました。

     

     

     

     

    しかし、このゴムモール、ヘッドライトを外さないと取替ができないようになっております。

     

     

     

    バンパー一部分とヘッドライトを外して、浮かせて交換いたします。

     

     

     

     

     

    取り替えたゴムモールは劣化しボロボロです^^;

     

     

     

     

    さてモール交換完了しヘッドライトの下処理へ移ります。

     

    120番→240番→320番→400番と順番にサンドペーパーの目を細かくして行きます。ここまではから研ぎ。

     

     

     

     

     

    400番で研ぎ終わったところです。ここからは水研ぎに移行

     

    600番→800番→1000番→1500番→2000番→3000番→5000番と割と工程が多いですが、番手を抜かす方がかなり手間取りますのでしっかり順番に進めて行きます。

     

     

     

    だいぶ透明感が出てきたのではないでしょうか。

     

    ここからはスチームコーティングでございます。

     

     

    従来のペイントによるコーティングとは違い加熱研磨を省略するため、ヘッドライトの素材(ポリカーポネート)に優しいコーティング。持ちとクラッキングをなるべく抑えることができるコーティングです!

     

     

     

     

    仕上がりました☆

     

     

     

    今回片側ずつ作業いたしましたので、比べていただければ歴然です!

     

     

    左側がbefore右側がafter

     

     

     

    フォグライトも完了いたしました☆

     

    ここからはボデーの下地処理へと移ってまいります!今しばらくお待ちくださいませm(__)m

     

     

     

     

     

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    エアコン不良の原因はエンジンに^^;パレットSW

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      一昨日、長らく修理でお預かりしておりました遠方からのお客様のご納車が完了いたしまして、嬉しい差し入れ頂いちゃいました☆

       

       

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      スタバコーヒーの詰め合わせでごさいます☕

       

       

      いやーありがとうございます!!!作業の休憩一服にいただきやす♪

       

      作業内容は後日まとめてアップロードさしていただきます。

       

       

       

       

       

       

      そして昨日ご納車させていただきましたお客様からも、

       

      IMG_8136.JPG

       

      伊勢志摩のお土産を♪ありがとうございます!!!

       

       

      作業休憩にスタバ珈琲のお供にラングドシャ(リッチな休憩)をいただきたいと思います♪♪

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

      本日の作業場はパレットSWの「エアコンが冷えない修理」のご紹介でございます!

       

       

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      A/Cスイッチを押しても生ぬるい風しか出てこない^^;

       

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      どうやらアイドリングが少し低くコンプレッサーのスイッチが入ったり離れたりしているようです。

       

       

      しばらくエンジンかけ続けると、何となく随分とアイドリングが不安定になって来多様な気が。。

       

       

       

       

       

       

       

       

       

      そして翌日、エンジン始動すると明らかにエンジン不調が感じられる状態となりました。

       

       

      どうやら点火装置かスロットル当たりの原因からの不具合のようです。

       

       

      まず、部品代のかからない部分から点検スタートです。

       

       

       

      スロットルの汚れ具合から確認いたします。

       

       

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      K6AエンジンはISCVの汚れが原因となりがちですので、ますのでまずはそこから点検清掃を試みます。

       

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      外して中身を見てみると、それほど汚れてはいないようですが。

       

       

       

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      一旦綺麗にクリーニングいたします。

       

       

      これが原因ではなさそうですが(汗)装着し直してして、ECUリセットしエンジンをかけて見ますが、やはり改善いたしません。

       

       

       

       

       

       

       

      続いてはスパークプラグを点検。

       

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      これは寿命ですな。。。

       

       

       

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      全数取り替えて再びエンジン始動。

       

       

      少しアイドリングが安定しましたが、やはり低い様子です。

       

       

       

       

       

       

      何となく原因が分かりましたよ。続いてはイグニッションコイルの点検。

       

       

      コイルの抜き替え点検で、2番コイルを抜いても変化がない!

       

      と言うわけで交換いたします。

       

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      少し高いパーツになりますので不具合を起こしている一本のみ変えてみます。

       

       

      再度リセットしエンジン始動すると息を吹き返したように快調に復活です。

       

       

       

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      エアーフィルターもかなり汚れていますので取り替えます。

       

       

       

      いやーエアコンが効かないと言う事でのご入庫でしたが、調べてみるとエンジンの不具合。今回の点検整備で吸気系と点火系のメンテナンスがしっかりできました♪

       

      ありがとうございます!!


       

       

       

       

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