トライトン バックゲート板金塗装｜新車同様の仕上がりを交換せず実費修理で対応

 

本日の作業内容：トライトン 荷台バックゲート 鈑金塗装修理

本日の作業場ブログは、
お得意様・トライトンの荷台バックゲート板金塗装修理のご紹介です。

今回は、まだ新車に近いお車。

「バックゲートを開いたままバックでやっちまったぁ…」
という内容で、トラックではわりと多いアクシデントですね。

このように、左側を中心に
バックゲート上部が凹み、ずれ込んだ状態になっています。

今回は実費修理ということで、
交換は行わず、鈑金塗装で新車に見合う仕上がりを目指していきます。

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バックゲートの板金作業

まずは板金作業からスタート。

歪みが大きい右側の角部分、
プレスラインに沿ってワッシャーを溶接していきます。

ワイヤーにピンを挿入し、
線で引き出しながら上部2箇所のプレスラインを交互に引き出し。

一気に引っ張るのではなく、
鋼板に負担をかけないよう、徐々に調整しながら板金を進めます。

大まかな粗出しができたら、
縁の高さを意識しながら細かな板金へ。

全体の形状はほぼ復元。
水の侵入チェックなども行い、問題ないことを確認してからパテ作業へ移ります。

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パテ整形〜下地作業

左側には目立つ歪みがありましたが、
反対側にも軽い凹みがあるため、全体を見ながらパテ作業を進めます。

形が整ったところで、
サフェーサーを塗布し、塗装前の下地作業へ。

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ヤマブキオレンジメタリックの塗装工程

今回のカラーは、
ヤマブキオレンジメタリックという、なかなか珍しい色。

あまり使用頻度の高くないオレンジ系メタリック塗料を準備します。

メタリック自体にオレンジの発色がある特殊な塗料で、
調色もなかなか難易度高め。

今回は小範囲塗装のため、
色合わせはしっかり行う必要がありますが、
ぼかし自体の難易度はそれほど高くなさそうです。

塗装は2工程に分けて実施。

まずはゲート内側を、
ゲートを開いた状態で塗装。

乾燥後、ゲートを閉めて
表側の本番塗装へ。
プレスラインを利用した小範囲塗装でコストを抑えます。

ただ、このカラー…
色止まり（染まり）が非常に悪い。

有彩色は特にそうですが、
鮮やかさを出すため半透明に近い塗膜を重ねる必要があり、
どうしても膜厚が増えがちです。

そこで一旦、プレスラインを利用して
角度の違う上側をしっかり色止めしてから、
後方の面をぼかす方法に変更。

結果的に、3回に分けた塗装工程となりました
（※2回目はクリア前の二度分け工程）。

というわけで、
色の違和感もなく、きれいに馴染んでバッチリ仕上がりました☆

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仕上げ磨きと完成

ここからは、
クリアぼかし際の処理と塗膜肌の調整。

サンドペーパー1000番から順に、
最終は4000番まで研ぎ均し。

最後はバフがけを行い、
新車と同じような塗装肌へ仕上げます。

というわけで、
綺麗に完成！！

交換修理の
1/4以下のコストで美しく仕上がりました！！

＜ビフォーアフター1＞

＜ビフォーアフター2＞

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